Cómo crear un conjunto para los deportistas de la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista en doce días

Maria David

|

Santini

min read

Luces, cámaras, monos: ¡acción! El director creativo de Santini, Fergus Niland, nos ha contado cómo la empresa ha superado el reto de producir los bodis de pista del extraordinario e innovador proyecto que es la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista de la UCI. Producir en unos pocos días 72 prendas para 72 deportistas parecía imposible. Así es cómo se logró.

En vista de que daba comienzo la primera edición de la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista de la UCI, ¿quién si no Santini podía elaborar un bodi personalizado para cada uno de los deportistas? El nuevo proyecto profesional ha enfrentado a los mejores corredores del mundo de ciclismo en pista en rondas semanales de competiciones en formato reducido: se han estrenado competiciones de keirin, sprint, scratch y pruebas eliminatorias en sucesión rápida, siempre con un alto nivel de atención, en beneficio de la diversión y del entretenimiento tanto de los espectadores televisivos como de los presentes en los diversos velódromos. La UCI ha querido poner las competiciones en un contexto de luces y focos de gran espectáculo, música a todo volumen y altavoces capaces de impulsar y transmitir el entusiasmo de los atletas y del público presente. En este ambiente, el vestuario de los protagonistas tenía que ser un elemento característico del espectáculo, y así ha sido. Para Santini, haber participado en esta aventura ha sido muy estimulante.

«Cuando al principio nos expusieron la idea, nos sorprendió y nos quedamos pensando que este formato era precisamente lo que necesitaba el ciclismo en pista, una flamante imagen para la disciplina, con la mirada puesta en el tema de la igualdad en los premios en función del sexo y una forma de abrir este deporte a un público más amplio», recuerda Fergus Niland.

Dado que Santini es socio de la UCI desde 1988 y proveedor que numerosos equipos profesionales, la marca puede presumir de una larga experiencia en la producción de ropa de rendimiento para diversas disciplinas, entre las que figura el ciclismo en pista, en la cual, por ejemplo, selecciona los tejidos que reflejan los componentes aerodinámicos específicos para los bodis. Esta experiencia nació hace muchos años con la asociación entre Santini y la selección australiana de ciclismo, que se mantiene hoy en día. Naturalmente, cuando la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista de la UCI tomó forma, la empresa estaba llamada a convertirse en socia del proyecto, aunque no sin ciertas dificultades. De hecho, a pesar de que los primeros contactos se establecieron en marzo de este año, no ha sido posible iniciar la producción hasta que ha finalizado el campeonato mundial, es decir, a finales de octubre, momento en que se ha hecho pública la lista completa de los participantes de la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista de la UCI. El resultado son 72 deportistas procedentes de 30 países. Así pues, la empresa italiana se ha visto en la situación de tener que producir los bodis (todos distintos por las medidas, ajustes y diseños) en menos de dos semanas.

«La primera vez que nos hablaron del proyecto de la Liga de Campeones de Ciclismo en Pista de la UCI pensé enseguida en lo ajustado de los plazos para la producción –comenta Fergus–, y estaba un poco preocupado, porque confeccionar ropa de competición para deportistas de alto nivel es muy complejo». Hay que pensar en lo que significa tomar las medidas exactas de 72 ciclistas y los diseños de sus patrocinadores para imprimirlos en los bodis en el intervalo entre el final del campeonato mundial del 24 de octubre al primer evento del circuito, es decir, el 6 de noviembre en Mallorca. Además, para cada atleta se confeccionan dos bodis, es decir, más de 140 prendas en una docena de días.

Sin embargo, aparte del reducido plazo de fabricación, la gran dificultad para los diseñadores de Santini ha sido crear los monos a partir de las tallas proporcionadas por los ciclistas. «Normalmente vemos personalmente a los deportistas y les tomamos las medidas como los sastres. Esa sería la situación ideal, pero en este caso no hemos tenido tiempo para hacerlo –nos cuenta Fergus–, y la UCI ha venido en nuestra ayuda proporcionando a cada ciclista un formulario en el que tenían que indicar los datos de sus tallas y, lógicamente, los logotipos de las empresas patrocinadoras».

Dado que la Liga de Campeones de Ciclismo en Ruta, como explican los organizadores de Discovery Sport Events, es una transición dinámica entre el campeonato mundial y los eventos de copa, la ropa también debe desempeñar un papel importante. En lugar de los clásicos diseños de banderas, Santini ha desarrollado vivos estampados que representan los diferentes países, desde Argelia hasta Nueva Zelanda, y Niland acude a explicarnos los pormenores: «Hemos tenido que crear un estilo distintivo y reconocible para cada país, pero diferente de la equipación estándar de la selección. Al mismo tiempo, tenía que estar vinculado a la imagen de la Liga de Campeones de Ciclismo en Ruta. Desde el punto de vista del diseño, ha sido un trabajo muy estimulante», dice sonriendo el responsable del diseño de Santini, signo de que ha sido un gran esfuerzo para todo el grupo de trabajo.

«El reto principal con el diseño ha sido conseguir una continuidad gráfica, aunque algunas banderas tuvieran un esquema de colores similares. El resultado es que a primera vista parecía difícil distinguir un país de otro. Por tanto, hemos imprimido un gran folio con todos los diseños, los hemos comparado entre sí y, hemos trabajando en los detalles para alcanzar nuestro objetivo», subraya Fergus, satisfecho.

Los comentarios de los atletas sobre la equipación han sido muy positivos desde el principio. Cuando hablaban de sus bodis afirmaban: «Nunca he prestado gran atención al aspecto estético de un bodi, pero debo decir que, en este caso, el que llevo está muy bien –ha comentado el británico Ed Clancy en su última competición antes de cerrar la carrera–. Me encanta que los ciclistas puedan tener su logotipo en las prendas y me ha gustado ver el mío de la Clancy-Briggs Cycling Academy».

Katie Archibald, compatriota de Clancy, fue la ganadora de la competición femenina de resistencia, y ha valorado muy bien la sensación del mono durante la carrera. Al haber liderado la clasificación desde la ronda inicial, no ha llevado el bodi oficial del equipo británico, sino el mono azul cielo de los líderes de la clasificación. «Es un bodi espléndido, pero el diseño fácilmente reconocible del líder de la clasificación no me ha permitido confundirme en el grupo durante la competición de scratch». Así son los gajes del oficio en las competiciones en pista.

Por el contrario, para Nicholas Paul, el bodi que mostraba los colores de forma tan prominente ha ayudado a dar visibilidad a su país: Trinidad y Tobago. «Siempre es un placer llevar los colores rojo, blanco y negro para hacer destacar a mi país. Es una isla pequeña, y creo que hacer ver a la gente que Trinidad y Tobago es una tierra que produce talentos para el ciclismo es algo grande y siento mucho orgullo al hacerlo –subraya Nicholas Paul–. También creo que la diferencia del diseño de la prenda con respecto a los colores normales de nuestro país es un aspecto particular capaz de atraer la atención».

Para Santini también ha sido un desafío laborioso, pero desde el principio la empresa estaba segura de que tenía la capacidad para responder a la petición de los organizadores de la UCI. «Desde las impresoras y las prensas de sublimación hasta las máquinas de coser, todo se ha creado al 100 % en Italia –informa Fergus con orgullo– y toda la maquinaria vinculada a la elaboración de las prendas para la Liga de Campeones de Ciclismo en Ruta se encuentra bajo un mismo techo, en nuestra fábrica de Bérgamo». La confección de estas prendas específicas a nivel productivo no precisa de más esfuerzo del habitual, aunque el proceso sea ligeramente diferente. «La elaboración de los monos para pista requiere mucho trabajo específico, dado que estamos creado prendas a medida para cada ciclista a partir de las especificaciones técnicas que nos han mandado –y, prosigue–, pero el verdadero valor añadido ha sido el trabajo anterior a la producción, que ha precisado de mucha atención, como los pequeños detalles solicitados por cada atleta: estamos muy orgullosos de haberlo podido demostrar».

Se trata de un esfuerzo importante que dará sus frutos también en términos de visibilidad mundial para la marca: «Desde el principio estaba claro que era un reto, pero ahora podemos decir que salimos airosos: estamos orgullosos y contentos de haber podido participar en este proyecto –concluye Paola Santini, responsable del marketing–. El ciclismo en pista es donde solemos probar la aerodinámica de nuestros productos para mejorar su rendimiento: creemos que estos eventos merecen la posibilidad de ser presenciados por el mayor número de personas posible».

Maria David
Maria es una periodista freelance británica que se encarga de publicaciones sobre deportes y ciclismo. Cubre todos los aspectos del ciclismo, incluidas las competiciones profesionales y recreativas y el equipamiento y ropa de ciclismo. Aunque vive en Londres, a Maria le gusta ir en bicicleta y participar en carreras en el Reino Unido y en el extranjero. Suele viajar en bicicleta por Italia, especialmente por Lombardía, donde aprecia las subidas clásicas como la Madonna del Ghisallo y la Val d'Intelvi. Recuerda con especial sufrimiento una pesada travesía para subir el puerto de Mortirolo desde Mazzo.
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre